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冷拌冷鋪添加劑
溫拌溫鋪添加劑
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高粘速凝防水冷補料
路陸邦BMH碾壓溫度范圍
為了得出路陸邦BMH 溫拌溫鋪的碾壓溫度范圍，對熱拌瀝青混凝土和溫拌溫鋪瀝青混凝土在不同溫度情況下分別進行成型試驗，瀝青采用基質(zhì)瀝青，得出溫拌瀝青混凝土合適的溫度范圍。
作為目標孔隙率時，路陸邦溫拌瀝青混凝土的碾壓溫度范圍為90~120℃，并且當溫度超過140℃時，溫拌瀝青混凝土的性能接近熱拌瀝青混凝土，此時失去溫拌的意義，相比于熱拌瀝青混凝土，溫拌瀝青混凝土可碾壓溫度降低了50℃左右。
體現(xiàn)路陸邦BMH溫拌溫鋪技術(shù)優(yōu)勢的場合
1、低溫季節(jié)施工
溫拌溫鋪瀝青混合料的降溫速度較慢，同樣降溫幅度下運距可比熱拌料延長一倍以上，拌和樓建設(shè)靈活性增加。在特殊施工環(huán)境下，如高海拔山區(qū)氣溫偏低，有效施工時間短，陰陽面氣溫差異明顯，溫拌溫鋪技術(shù)能夠普遍提高寒區(qū)氣候條件下的路面壓實質(zhì)量。
2、隧道路面施工
應(yīng)用溫拌溫鋪技術(shù)為隧道路面建設(shè)養(yǎng)護帶來顯著價值:
消除瀝青煙霧，改善隧道施工環(huán)境，施工基本無煙。
降低溫度，消除攤鋪設(shè)備因隧道內(nèi)過熱而頻繁故障。
增加隧道內(nèi)空氣透明度，方便施工質(zhì)量管理
適應(yīng)隧道較低溫度環(huán)境，混合料容易碾壓，提高隧道瀝青路面質(zhì)量
適應(yīng)隧道內(nèi)潮濕工況，提高隧道路面抗水損壞能力
減少瀝青老化，提高路面耐久性
3、市政道路施工
溫拌溫鋪瀝青混合料可有效改善瀝青拌和樓和施工現(xiàn)場環(huán)境，減少環(huán)境污染。使用溫拌溫鋪瀝青混合料可減少氮氧化物排放70%，基本消除瀝青煙和氣味，減少對現(xiàn)場人員和周邊居民的健康危害。溫拌溫鋪技術(shù)為市政路面建設(shè)養(yǎng)護帶來社會與工程價值:
節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展
可延長道路施工季節(jié)
充分發(fā)揮拌合站產(chǎn)能，增大瀝青拌合站供應(yīng)范圍
容易碾壓，提高城市道路質(zhì)量
快速開放交通，減輕交通擁堵
減少瀝青老化，提高瀝青路面抗疲勞、抗開裂性能
延長道路壽命
關(guān)注員工和家人健康，減少環(huán)境污染
4、熱再生施工
提高廠拌熱再生的再生料摻加比例，降低面層再生成本
延長現(xiàn)場熱再生的施工季節(jié)，提高設(shè)備利用效率
減少再生過程的瀝青老化程度，提高再生路面路用性能
減少廠拌熱再生粘鍋現(xiàn)象，提高生產(chǎn)效率
促進壓實，保證再生路面壓實度
5、橡膠瀝青混合料施工
減少施工現(xiàn)場煙氣排放
節(jié)能減排，降低能耗
減少瀝青老化，延長路面使用壽命
延長橡膠瀝青路面施工季節(jié)，促進壓實
提高瀝青路面抗水損壞、抗車轍性能
消除氣味，極大促進橡膠瀝青混合料用于城區(qū)道路，發(fā)揮其降噪優(yōu)勢
路陸邦BMH溫拌溫鋪技術(shù)的節(jié)能減排效果
根據(jù)國家環(huán)境分析測試中心檢測數(shù)據(jù)顯示：使用溫拌比熱拌二氧化碳排放量減少了60%，減少二氧化碳排放4.5公斤。采用溫拌瀝青混合料時，溫度下降了30-60℃。傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料石料加熱一噸需要7公斤燃油，溫拌節(jié)省燃油25%，溫拌瀝青混合料石料加熱需要5.25公斤，節(jié)省1.75公斤燃油。
一、 溫拌溫鋪瀝青添加劑
（一） 溫拌溫鋪混合料七大特點：
1、 路陸邦溫拌溫鋪添加劑讓你一年四季施工不再是夢想，環(huán)境溫度零下-15℃以上即可施工，從而大大提高可施工周期。
2、 無需高溫：拌合溫度110℃～130℃，初壓溫度70℃以上，終壓50℃以上。
3、 保溫性能好，前臺集料勻質(zhì)一致，有效解決長距離（8小時以內(nèi)）運輸問題。
4、 施工方便、防水性好、和易性好及壓實度好（95%以上），降低筑路造價。
5 、 節(jié)能環(huán)保（減少瀝青黑煙排放90%，節(jié)能降耗40%，有效降低溫室氣體排放）。
6、 有效解決超薄層（3cm）施工問題。
7、 有效解決舊料再生問題（舊料參配比例可達40%-50%）。
（二） 溫拌溫鋪添加劑應(yīng)用范圍及推薦摻量
1、 適用于各類地區(qū)、各種等級的公路、超薄面層及舊料再生的施工。
2、 推薦摻量為瀝青用量的1%～1.5%，一般摻量為1%。
（三） 溫拌溫鋪添加劑的具體應(yīng)用案例
1、 2010年6月至11月路陸邦溫拌溫鋪成功在北京金昌路和云崗路鋪設(shè)。
2、 2010年10月在承德高速北大山、東營子遂道成功應(yīng)用。
3、 2010年11月在西藏夏曲卡至那曲、黑昌公路成功應(yīng)用。
4、 2010年6月在內(nèi)蒙古京藏高速、呼包段、朱爾溝大橋成功應(yīng)用。
5、 2010年11月在內(nèi)蒙古、包頭文化路成功應(yīng)用。
2009年4月至11月底、青藏公路大面積成功應(yīng)用。
(1)增加路面的使用壽命
＞＞由于其先進的溫拌瀝青技術(shù)使瀝青混合料在較低的溫度下拌合，降低了瀝青在高溫下的老化（研究顯示，當溫度高于100℃時，瀝青溫度每提高10℃，其老化速率將提高1倍，而溫拌瀝青混合料工作溫度的降低，顯著降低了瀝青混合料的老化現(xiàn)象）。
＞＞由于其溫拌劑的特殊性能在拌合過程中（前期）降低了瀝青的粘稠度，這樣不僅提高了拌合樓的生產(chǎn)能力，而且在碾壓過程中保證了更高的壓實度。（后期隨著時間的推移瀝青的粘稠度會逐步的提升）。
＞＞由于其特殊的性能在空隙率很小的情況下又保證了混合料中更高的瀝青含量。因此由于溫拌技術(shù)的加入使路面不僅有更好的承載能力（無車轍）又有良好的柔韌性（不開裂）增加路面的使用壽命。
＞＞所以溫拌劑對瀝青及瀝青混合料有著大幅度提高其應(yīng)用性能的特點。
(2)節(jié)能 降低綜合成本
＞＞由于拌合溫度下降40～60℃，石料加熱溫度、瀝青保溫溫度下降。拌合裹覆難度下降，拌合能耗和機械損耗也相應(yīng)下降。溫拌瀝青混合料的拌合溫度介于熱瀝青混合料和冷瀝青混合料之間，拌合溫度一般保持在100～130℃，攤鋪和壓實路面的溫度為70～100℃，相對于熱拌瀝青混合料，溫度降低了50℃左右，相當于生產(chǎn)1t混合料將節(jié)省2～3. 5 kg燃油，即與熱拌瀝青混合料相比可節(jié)約40%的能源消耗。
＞＞ 溫拌添加劑的參配比例通常為瀝青用量的1%-1.5%。由于其采用內(nèi)摻法直接摻加到瀝青計量罐中，降低了瀝青的實際用量，降低成本。
(3)低碳 環(huán)保
加入“BMH-2”溫拌劑可以減少有害氣體以及粉塵的排放量，降低環(huán)境污染、改善工人工作環(huán)境質(zhì)量。單位混合料成品的燃油消耗減少，本身就會顯著降低拌合過程當中的有害氣體和溫室氣體的排放（據(jù)實驗測試：在生產(chǎn)瀝青混合料的過程中。溫度每升高10℃，每一噸混合料將產(chǎn)生0.9千克的二氧化碳排放量）；由于拌合溫度的下降，瀝青混合料在拌合到現(xiàn)場壓實的整個過程中產(chǎn)生瀝青煙霧粉塵污染均會明顯減少。在攤鋪過程中，基本可以實現(xiàn)無煙塵作業(yè)。
(4) 延長施工季節(jié)
增加瀝青路面施工的靈活性、便利性。由于料溫與環(huán)境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料的儲運過程中降溫速率下降，允許儲存時間和運輸時間均顯著延長。溫拌瀝青混合料卸車時料車底部因低溫產(chǎn)生粘結(jié)和混合料粘料車現(xiàn)象也顯著減少?；旌狭系目蓧簩崟r間顯著延長，壓實更有保障；同時，更易于邊角和補救位置的手工操作;溫拌混合料對路表和環(huán)境溫度的要求相對低，路面施工季節(jié)和日施工時間延長，比熱拌更適合夜間、低溫施工。
(5)較快的開放交通
由于溫拌混合料在大于70℃即可初壓，40℃完成壓實后，其溫度已經(jīng)處在較低水平，在碾壓完成后可以較快的開放交通從而減少施工作業(yè)對交通的干擾。并且周圍環(huán)境高于-15℃就可以施工，更是解決了施工季節(jié)限制的問題。
(6)舊料再利用
舊料的摻配比例可達到40-50％，有效地解決了舊料再生問題，可有效的降低筑路造價，減少污染。